Glykol i solfanger

[Emborg41]

Hej

Jeg sad lige og snakkede med en af mine venne, og han spurgte hvorfor jeg ikke bare brugte alm. kølervæske i stedet for glykol i solfangeren.

Er der en ekspert der kan de vise ord.

Peter

[pelle]

Jeg har købt kølervæske til mit anlæg. (mono-etylenglykol) til 35 kr for 2,5 liter. godkendt til biler med alu-topstykke. Umiddelbart kan jeg ikke se det gør nogen forskel, bortset fra prisen. Jeg ville ingen betænkeligheder have ved at bruge det. Der er mange flere følsomme komponenter i en bil motor (slanger og aluminium) end i et solfangeranlæg.
med venlig hilsen
Pelle

[Tass]

Forleden da jeg skulle have efterfyldt min gamle bil med kølervæske faldt jeg i snak med mekanikeren og han sagde at hvis vi kørte med stor trailer ville han anbefale at vi kom mindre kølervæske og mere vand i køleren (ihvert fald om sommeren). Fordi kølervæske er dårligere til at afgive varmen til omgivelserne. Ved ikke om det bare var noget han sagde men hvis det er tilfældet skulle man måske også overveje hvad man smider i solfangeranlægget

[pelle]

Hej
Jeg forelagde engang spørgsmålet til en af mine venner. Han er ekspert i motorer. (har bl.a. flere mesterskaber bag sig i audi motorer) Om det var forsvarligt at bruge både det ene og det andet slags glykol. Det var nu i forbindelse med aluminium. Her er hvad han skrev.

Men , jeg vil gøre opmærksom på. om det er solvarmevæske eller kølervæske. Er blandingsforholdet stadig 1:2


Ethylen glykol . Propylen glykol benyttes som antifrysemiddel i motorer af alumnium og motorer med aluminiumskomponenter, begge typer er tilsat antikorrosionsadditiver. Det er disse additiver som mindsker tæringen på aluminiumsdelene. Det er meget afhængig af motortype/konstruktion og kvaliteten af kølemidlet, hvor længe man kan forvente det holder. Nogle lover en levetidsholdbarhed andre mindre , mit umiddelbare skøn vil være 5år, så er man ikke helt galt på den. En anden meget vigtig ting er blandingsforholdet af vand /kølemiddel. Kølemidlet besidder en mindre god evne til at bortlede varmen dvs. jo mere vand jo bedre køleevne. For øvrigt er tæring jo en spændingsforskel mellem to forskellige metaliske materialer.... Glykolen er blandbar med vand, men går ikke i forbindelse med vand, forestil dig en masse blå perler der bliver blandet med nogle gule perler, det er samme princip...

Med venlig hilsen
Pelle

[Troldmand.]

Hvad med kogepunktet????

[pelle]

Ups. Der fik du mig , Trold. Det har jeg ikke undersøgt. Jeg skriver lige til ham igen.
Med venlig hilsen
Pelle

Nå. Jeg googlede det istedet. "kølervæske" og "kogepunkt" som søgeord.
Se afsnit 9 Kogepunkt 170 gr. flammepunkt 120 gr.
http://www.dlg.dk/NR/rdonlyres/853D66C6 ... %A6ske.pdf

Iøvrigt, kom jeg i tanke om en jeg var ude og besøge for nylig. I forbindelse med en handel i den blå avis. Han havde selv bygget et solfangeranlæg af gl. plane radiatorer. retur og fremløb var lavet i 20 mm pex. Ikke alu-pex. Han brugte kølervæske til biler i systemet, og det havde fungeret problemfrit i 3 år. Han mente det var mere skånsomt mod plastikslanger da det er tilsat de addiver.
Han vidste også at pex lige nøjagtig kunne holde til 101 grads varme. Noget en vvs-smed havde fortalt ham.
Naturligvis oplysninger som interreserer Pelle.
Med venlig hilsen
Pelle

[pelle]

Hej Dreamer81.
Prøv at se hvad der står under den skiløjede missekat.

[pelle]

Undskyld det oven over det skulle under en anden tråd.

[Ole S.]

Ps
Hej pelle. du kan bruge x knappen, slet indlæg

[Emborg41]

Jeg har lige kigget på denne side

http://www.avjinfo.dk/filer/udgivelser/ ... ablade.pdf

For mig ser det ud til at propylenglycol (Solfangervæske) er det samme som Ethylenglykol (kølervæske) med den eneste forskel at kølervæske er i en fareklasse, og solfangervæske er ugiftigt.

Peter