Stoker Pro

Godt ord igen, jeg har bare set mange fejl forårsaget af ukyndige - commonrail komponenter er lidt for dyre til at man skal ødelægge dem selv..


@knaldperlen hvor befinder du dig?

Har bilen A/C ? Hvis ja, gider du så ikke lige prøve at tænde det, inden din næste koldstart?

Jeg talte lige med en anden mekaniker. Han mente ikke det var en dysefejl efter at have set/hørt videoen. Han betegnede ikke motorgangen som kørsel på 3 cylindre, men nærmere som om motoren var ved at blive kvalt. Hans dom var også at det højest sandsynligt var EGR ventilen der ikke lukker helt tæt når motoren startes. Spørgsmålet er så om sådan noget bell add indsugningsspray måske kan løse problemet eller om der skal en ny ventil til..

Bilen står I det vestjyske (varde/esbjerg området).

Jo jeg kan sagtens prøve at aktivere ac inden start - tør jeg spørge hvorfor?

Knaldperlen skrev:Jeg talte lige med en anden mekaniker. Han mente ikke det var en dysefejl efter at have set/hørt videoen. Han betegnede ikke motorgangen som kørsel på 3 cylindre, men nærmere som om motoren var ved at blive kvalt. Hans dom var også at det højest sandsynligt var EGR ventilen der ikke lukker helt tæt når motoren startes. Spørgsmålet er så om sådan noget bell add indsugningsspray måske kan løse problemet eller om der skal en ny ventil til..

Bilen står I det vestjyske (varde/esbjerg området).

Jo jeg kan sagtens prøve at aktivere ac inden start - tør jeg spørge hvorfor?

Det er muligt du kan være meget heldig med noget BellAdd ServiceRens2D, som indsprøjtes i indsugningen ved høj tomgang og EFTER luftmassemåleren... MEN, jeg tvivler... de skifter ofte de der EGR ventiler, eller siger de gør, og så bare renser den gamle manuelt. Den fejler sikkert ikke noget, ud over at være fyldt op med sod og snask. Men, jeg mener ikke du slipper for at få den afmonteret og rengjort... og gerne hele indsugningen...

A/c aktivering medfører ændring af indsprøjtningstidspunktet, samt let forhøjet tomgang. Var det en dysefejl, ville det medføre en ændring af din oplevelse af koldstarten.

Jeg holder til i vejen området, finder du ikke en løsning, skal jeg gerne give din dyt et spark på dækket.

Lidt hjælp ville være rart da den egr ventil virkelig sidder besværligt!
På den anden side burde jeg jo slet ikke røre ved det da det er forhandlerens problem.

Jeg kan dog ikke rigtig lade vær da det virkelig generer mig at bilen kører så dårligt om morgenen.

Lytter jeg til egr ventilen når motoren slukkes, udsender den en høj pive/hylelyd i et lang stykke tid. Derefter nogle meget markante "klink" lyde som vist er en renseprocess

det skal den gøre, den bevæger stammen op og ned for blandt andet at rense stammen. og samtidig er der overvågning på, så motorstyreboksen ved hvor den står (tilbagemelding).

Ja, klik lydene er jeg ikke i tvivl om. Det var mere de høje hylelyde jeg syntes lyder suspekte. Det lyder lidt som når man trykker svagt på "aftrækkeren" på skruemaskinen - lige inden den begynder at dreje rundt har den en tilsvarende lyd

De skal bare udbedre og løse problemet, længere er den ikke...

Helt enig med at forhandleren burde løse problemet.

Det afviser han dog, så mit problem er nu om jeg blot skal lade fejlen blive der og afvente de potentielt 8-10 måneder et klageforløb tager, eller skal jeg få fejlen udbedret og håbe på at forhandleren kan dømmes til at betale for udgiften (+sagsomkostninger naturligvis)

Det alle bør gøre her er at gå på google og skrive bonus biler, og så finde den her side og klikke på den... så kommer den længere og længere op på listen, så folk rent faktisk kan blive advaret når de handler vogn...

Og det er nok nemmere at få renst systemet, end at føre sag mod ham idioten... men, det bestemmer du jo selv... i sidste ende er det godt du gør opmærksom på firmaet via den her side, så folk kan holde sig væk for eftertiden, for de bør tilsyneladende ikke sælge biler til folk.

På den anden side så er der vel et bilklagenævn du kan sætte i gang for småpenge...