Stoker Pro

thy skrev:Tandem og kæde mellem de 2 knastaksler...

Det kan ikke passe den ikke sætter fejlkoder

Min lokale makker har skam også kontrolleret. Den sladrer ikke om noget.... I hvert fald intet som får lov at blive stående i computeren. Jeg tænker den er meget presset når motoren går så skidt, men at en eventuel kode bliver slettet så snart motoren igen går fint?

Knaldperlen skrev:
Min lokale makker har skam også kontrolleret. Den sladrer ikke om noget.... I hvert fald intet som får lov at blive stående i computeren. Jeg tænker den er meget presset når motoren går så skidt, men at en eventuel kode bliver slettet så snart motoren igen går fint?

Spørger lige tekniker makker ved Ford Odense i morgen,hvad han mener..

Tak, det ville være fint.

Jeg tror på det er en dyse der drypper, men om det kan løses med intensivrens eller om der skal ny til ved jeg ikke.

Vil jo helst ikke bruge 2000kr på rens hvis det ikke virker.... Gad vide hvad en ny dyse koster...?

På ebay kan du finde et par enkelte nye og et sæt brugte
http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0& ... deo%2520IV

Ford er lang tid om at sætte en fejlkode. Den vil ikke slette den igen, hvis den først er lagret. Vil bare skifte status til periodisk fra permanent fejl. Behøver heller ikke være selve dysen der er fejlen. Ledninger, stik, styreboks? Men tror på at der skal ny dyse til. Du skal bare finde dig en bedre mekaniker :-)
Hvis du selv skifter den, skal du være opmærksom på den skal kodes.

Argh. Ser først nu at autokorrektur har været på spil I overskriften. Der skulle naturligvis have stået "pas på med bilkøb hos Bonusbiler"

Hos Bosch værkstederne kan man få kontrolleret dyserne i en prøvemaskine. Til ca 400 pr. Dyse.

Jeg ved ikke meget om sådan nogle fine Ford'er! har de EGR ventil, for så kan det vel også være den der driller. Hvis den er der og kan pilles fra, kunne det måske nemt testes.

En kollega have en mondeo med samme probem. Det er noget med at man kan "kode" dysserne, således at indsprøjtningstidspunkt ændres lidt. (tror jeg nok)

har lige set video'n . min gamle C-max havde samme problem i starten når den tændte, det fik jeg dog ordnet på garanti dengang over en 6-8 måneder da Ford havde rigtig svært ved at finde fejlen og forklaringen var til slut, at det var udstødningen som genbrugte gasser for at optimere udnyttelses graden og denne skulle skiftes, så noget elektonisk med noget fysisk som ikke rigtig fik lukket luft ud som planlagt.

Er totalt no-bil kender, så forklaring er nok skæv, men lyden på videoen var utrolig lig min c-max og dens opførsel de første 30-60 sekunder indtil de ordnede det.