Dieselmotorer skal køre med høje omdrejninger hele tiden?

fpettersen · Indlæg af **fpettersen** » 24 maj 2013 21:13

Hej.
Sad idag i frokost pausen og måtte høre på min kollega der havde haft en mekaniker med ude i hans Skoda Octavia fra 05, da hans turbo lød mærkeligt, de havde så haft en computer koblet på, og han fik fortalt turbo lød mærkeligt pga sod, og han måtte ikke køre under 2500omdr/min fordi så sodede lortet til, så den fik en ordenligt omgang prygl til begrænseren indtil den stoppede med at ryge sort, nu ligger han så højest i fjerde gear på landevejen for at holde omdrejninger oppe, og det bedste af det hele den skulle også gå længere på literen sådan!!! ???
Ja jeg har bare aldrig hørt noget lignende, er der nogle kloge hoveder her, der har hørt noget ligeså?.
Ellers kan i have en god weekend

Aaen · Indlæg af **Aaen** » 24 maj 2013 21:31

Diesel motore kan jo godt sode til, del skal bare have lidt prygl en gang i mellem. Der er ingen grund til at gøre det hele tiden.

KristianVilhelm · Indlæg af **KristianVilhelm** » 24 maj 2013 21:42

Min kollega fik samme historie, sjovt nok også en skoda, dog en fabia.

Indlæg af **thy** » 24 maj 2013 22:13

De fleste turbo dielser køre bedst fra2000 omdrejninger da turboen lader bedst derfra og op til ca 4000

Men omkring 2-2200 nok mest økonomisk og nok til at holde soden væk.

triumph · Indlæg af **triumph** » 24 maj 2013 22:25

min gearskifte indikator på kiaén siger jeg skal ligge mellem 1500 og 2000 omd.
Sikkert ikke fordi det er godt for motoren, men for brædstofs-forbruget.
Hvis man så altid ligger og tøffer afsted med 14-1500 omd, er der jo ikke noget at sige til der kommer sod

Hr.Hansen · Indlæg af **Hr.Hansen** » 25 maj 2013 12:20

Det er faktisk et ret stort problem på VW´s 2.0 TDi motore. Det er overtryksventilen som soder til, dvs turboen kan ikke regulere trykket hurtigt nok og motoren vil gå i nødprogram med en P0234 fejlkode. Hvilket skulle betyde at turboen har været over 3 bar.

De fleste motorer med det problem har en svag fløjten hele tiden.

holberg19 · Indlæg af **holberg19** » 25 maj 2013 12:57

Sod kommer primært af for korte ture. Endvidere har partikelfiltret ikke godt af for mange korte ture, fordi det ikke når at regenerere.

En bil har aldrig taget skade af lidt tæsk når først den er ordentlig driftsvarm.

Indlæg af **calle** » 25 maj 2013 13:20

Kender et par Toyotaejere, der har samme problem.

Det der ofte sker er, at egr-ventilen/ventilerne soder til. Ind imellem putter jeg noget kemikalie i dieselolien, som skulle rense motoren. Det er ret dyrt, men jeg bilder mig selv ind, at det hjælper

Har læst på nettet, at nogen blænder egr-ventilerne af. Vupti er deres problemer løst, og bilen kører oven i købet meget bedre, men det er naturligvis ikke lovligt.

Venlig hilsen

Aaen · Indlæg af **Aaen** » 25 maj 2013 16:30

calle skrev:Kender et par Toyotaejere, der har samme problem.

Det der ofte sker er, at egr-ventilen/ventilerne soder til. Ind imellem putter jeg noget kemikalie i dieselolien, som skulle rense motoren. Det er ret dyrt, men jeg bilder mig selv ind, at det hjælper

Har læst på nettet, at nogen blænder egr-ventilerne af. Vupti er deres problemer løst, og bilen kører oven i købet meget bedre, men det er naturligvis ikke lovligt.

Venlig hilsen

De fleste der blænder egr-ventilen af, får en fejlmelding i motorstyreboksen.

lamborg · Indlæg af **lamborg** » 25 maj 2013 21:29

Ford C max har samme problem. Egr fejl . Konens gjorde det for nygeligt.. For sa.... nul træk men inden jeg nåede at kører til mekaniker dagen efter fik den lige lidt tæsk og så var den fin igen og der har ikke været noget siden.