Skal man skifte til elbil ?

[triumph]

Jeg tror stadigt at priserne på elbiler, og særligt på brugte elbiler vil falde (Tak Elon....). J
F.eks. er batteriprisen er halveret på et år.
Men der er jo INGEN der ved hvad der vil ske med registeringsafgifter, elafgifter, grønne ejer afgifter, brændstof priser, Og derfor ingen der kan spå om værditab.
Jeg var f.eks. overrasket over hvor meget Dieselbiler er faldet i pris.

Der foregår et udskilningsløb, hvor de over 90 Kinesiske elbils producenter + alle dem i resten af verden skal konkurrere om hvem der skal være her i fremtiden. Der kommer helt sikkert nogen brandudsalg
Det er også lige om lidt at de billige elbiler kommer (F.eks en Renault 5/Citroen e-C3/Hyundai/Kia/VW/Tesla M2 til 180.000 kr)
Billigere elbiler vil enten få fossilbil salget til at gå i stå, eller få prisen på fosilbiler til at falde.
Som sagt er en Vw ID 7 faldet 3 gange i pris siden lanceringen, og fåes nu i en nogenlunde veludstyret version til 450.000 (Og en meget veludstyret ID 4 til 380.000)
Den nye Passat koster 600.000
Jeg ved godt at i Danmark har vi noget der hedder afgifter, som ikke findes i resten af Europa. Så situationen er ikke ens i andre lande.
Men jeg ville da helt sikkert købe en ID7, frem for en Pasat, eller en Hyundai Kona EV, frem for en fossil Kona til samme pris.
Det er klart at hvis prispresset fra Kina fjernes, så er det ikke sikkert at elbilerne i Europa vil falde så meget i pris, som ellers. Men BYD snakker da om at bygge en fabrik i Europa

[triumph]

Mine ufravigelige krav er:

1) Trækvægt minimum 1200kg.
2) Rækkevidde med do, minimum 175km
3) Privatleasing (Grundet risiko for værditab)

Umiddelbart har følgende kandidater været på banen:

Volvo EX30
Nissan Ariya
IONIQ 5
IONIQ 6
Polestar 2
Skoda Enyaq iV
BYD SEAL
KIA EV6
Volvo C40
Volvo XC40
Tesla Y

Volvoen ligger lunt i svinget pga. leasing-pris, samt at det formodentligt er en fordel, at der er mindre end 10km til nærmeste autoriserede Volvo-værksted.

Mht. til rækkevidde kører jeg mange korte ture. Lange ture forekommer maksimalt et par gange årligt.

Jeg er ikke i tvivl om at Tesla Y er et sikrere valg (rækkevidde, modenhed). Men den er altså minimum 1000,- beskattede kroner dyrere pr. md, når alt medregnes (ift. EX30). Jeg ærgrer mig stadig over at jeg ikke nåede at komme om bord i efterårets leasing-slagtilbud. P.T. tilbyder Tesla slet ikke leasing på model Y.

Jeg fald lige over youtoube med Megane. Godt nok må den kun trække 900 kg, men den er billig, og har mere plads en EX30
https://www.youtube.com/watch?v=6pSHGNLk2DQ

[svanggaard]

900kg på krogen er simpelthen ikke nok. Det er i øvrigt lidt af en jungle at finde rundt i. Mange modeller må ikke trække noget af betydning i basismodellen. Man skal typisk et trin op i modelvarianten - f.eks. en "extended range"-variant før det begynder at ligne noget.

Volvo EX30 har LFP-batteri. Så der burde ikke være noget som hindrer fuld opladning i dagligdagen.

[triumph]

Jeg har heller ikke sat mig ind i hvad der er op og ned med de forskellige biler, jeg ville bare nævne det. Da der nærmest er umuligt at følge med i hvilken tilbud der er netop nu

[BWJ]

OBS, og ved mange elbiler skal man være opmærksom på, at vægten er høj og ofte skal der BE kort til før man lovligt kan bruge traileren.

[svanggaard]

Er faktisk gået i gang med B/E kortet. Jeg kører ind imellem med en trailer lift på krogen. Jeg mener den vejer ca. 1400kg. Ingen problem med min nuværende Passat, som vejer ca. 1600kg køreklar. Volvo EX30 har egenvægt på ca. 2200kg. Så rækker mit gamle B-kort ikke længere.

Hørte i øvrigt forleden, at prisen for at køre med en trailer med bremser uden korrekt monteret sikkerhedswire, giver en bøde på kr. 2500, en betinget frakendelse af kørekortet i 3 år og krav om en ny køreprøve.

Jeg sku' sige fra en ven, at han aldrig laver en løkke omkring jydekrogen igen

[Kalechen]

Min svoger har fået sig en Porche Taycan 4S og jeg er slet, slet ikke misundelig. Den ser temmelig godt ud og er rimelig lækker.

Ja ja, penge er ikke alt, men det har jeg ikke haft råd til at sige endnu eller mere korrekt aldrig...

[svanggaard]

Volvo EX30 er bestilt med privatleasing (25.000km / år). Der skal monteres træk og jeg havde derfor valget mellem at finansiere det via 1.gangsydelsen eller løbende. Løsningen blev en højere 1. gangsydelse på 25.000 og md ydelse på 5000,-. Bilen er tilgængelig om en måned.

Jeg har bestilt ladeboks ved Norlys. Jeg er helt ør i hovedet af at læse om abonnementer, refusion, hardware og installationsomkostninger. Der er virkelig nogen der har tænkt >>Hvorfor gøre lademarkedet enkelt, når det besværlige er så meget mere indviklet?<<

[triumph]

Volvo EX30 er bestilt med privatleasing (25.000km / år). Der skal monteres træk og jeg havde derfor valget mellem at finansiere det via 1.gangsydelsen eller løbende. Løsningen blev en højere 1. gangsydelse på 25.000 og md ydelse på 5000,-. Bilen er tilgængelig om en måned.

Jeg har bestilt ladeboks ved Norlys. Jeg er helt ør i hovedet af at læse om abonnementer, refusion, hardware og installationsomkostninger. Der er virkelig nogen der har tænkt >>Hvorfor gøre lademarkedet enkelt, når det besværlige er så meget mere indviklet?<<

Tillykke med bilen. Den skal du nok blive glad for.
Jeg tror også at jeg havde valgt samme ladeløsning.
Der er ikke så mange eludbydere med rimelige priser, der også tilbyder refusion.

Det værste ved lademakedet, er at det oftest er dyrt og besværligt at skifte efterfølgende.
Det er ikke sikkert at dem der udbetaler refusion, vil acceptere en gammel lader, da der typisk er en serviceaftale inkluderet, ligsom en lader af et andet fabrikat end det de selv sælger, kan være for bøvlet for dem

[triumph]

Volvo EX30 er bestilt med privatleasing (25.000km / år). Der skal monteres træk og jeg havde derfor valget mellem at finansiere det via 1.gangsydelsen eller løbende. Løsningen blev en højere 1. gangsydelse på 25.000 og md ydelse på 5000,-. Bilen er tilgængelig om en måned.

Jeg har bestilt ladeboks ved Norlys. Jeg er helt ør i hovedet af at læse om abonnementer, refusion, hardware og installationsomkostninger. Der er virkelig nogen der har tænkt >>Hvorfor gøre lademarkedet enkelt, når det besværlige er så meget mere indviklet?<<

Sagt med andre ord: Så koster det 205.000 at lease bilen i 3 år.= 68.333 kr/år.
Det må så være ex forsikring
Og der er naturligvis ingen finaceringsudgifter
Jeg gav 340.000 for min. Om 5 år har den kørt 200.000 km. Hvis vi leger at jeg kan få 60.000 for den , så har jeg tabt 280.000. så har jeg brugt 60.000 på finaceringsudgifter. Totalt 340.000/5
=68.000/år