Stoker Pro

Roveren har ikke været startet i ca. 3 uger. Nu har den tabt alt strømmen. Der sidder et ca. 3 år gammelt 100 ah Varta batteri i den. Der var ikke en dråbe strøm på det. Hvad kan der være galt ?

Venlig hilsen

calle skrev: ↑07 jul 2019 10:34 Roveren har ikke været startet i ca. 3 uger. Nu har den tabt alt strømmen. Der sidder et ca. 3 år gammelt 100 ah Varta batteri i den. Der var ikke en dråbe strøm på det. Hvad kan der være galt ?

Venlig hilsen

Enten et forbrug som du ikke kender til eller så er det faldet sammen.

Kan du ikke lade det op er det færdig.

- Og du er sikker på at det ikke er en glemt kabinelys / Bagagerumslys eller radio der er årsagen ?

Lintz skrev: ↑07 jul 2019 13:14 Enten et forbrug som du ikke kender til eller så er det faldet sammen.

Kan du ikke lade det op er det færdig.

- Og du er sikker på at det ikke er en glemt kabinelys / Bagagerumslys eller radio der er årsagen ?

Jeg ladede det op hen over natten, og igår middag var det næsten ladet helt op. Da jeg satte polerne på satte alarmen igang. Der er ingen spor efter indbrudsforsøg eller påkørsel. Bilen sprang igang straks jeg drejede nøglen. Kørte nogen ærinder og startede i den forbindelse flere gange bilen uden problemer. Når det holder op med at regne, går jeg ud og sætter et multimeter på den. Så må vi se om den har tabt strøm.

Hvis fejlen stadig findes, må du gå metodisk til værks. tag billede af sikrings boksen, så du ved hvordan sikringerne sad inden du gik i gang.
Sluk bilen, tag nøglen ud og sæt dit multimeter i serie med en af sikringerne og måle strøm (ampere). dette gøres for hver sikring, med lidt held burde du kunne lokalisere i hvilken sikring at der "stjæles" strøm. og derved kommer du fejlen nærmere.

du er ikke tilfældigvis kommet til at aktivere noget dobbelt lås på fjernbetjeningen? Nogle biler står nemlig så med fuld strøm på spolerne i centrallåsen, og så taber den pusten hen over et par ugers stilstand - desværre. Det er der mange der har måtte sande når de stod parkeret ved en lufthavn, og troede de gjorde sig selv en tjeneste ved at dobbelt låse bilen.

nu ved jeg ikke om det kan have med dit problem at gøre men jeg snakkede tilfældigt med en gut som var ansat hos FDM til at teste problem biler og han fortalte at man havde undret sig over at nogen biler og det var uafhængig af model rustede mere end andre og evt alu tærrede hurtigere . De havde så fundet ud af at problemet var en dårlig stelforbindelse som resulterede i at der stod en konstant krybespænding på hele bilen og derfor rustede den hurtigere/tærede alu. Om en dårlig stel også kan få batteriet afladt fordi det står og laver små afbrydelser hele tiden . Der jo forbrug på bilen til feks alarm og styreboks osv selvom den er slukket på nøglen.

Igår afmonterede jeg stelforbindelsen. Den så ud som ny. Jeg gav den alligevel kontaktspray. Skidtet lader med 15V, og det er jo lige i overkanten

Jeg er ikke uddannet mekaniker, så jeg spørger lige, hvorfor er 15 volt i overkanten?
Min firmabil lader med 14,9 V. Så det er vel ikke så usædvanligt med høje ladespændinger?

Googler jeg emnet, så finder jeg en oplysning fra Exide om, at den optimale ladespænding
er 14,4 volt ved 25 grader celsius. Falder temperaturen bør ladespændingen øges, dog
maksimalt 15,5 volt, for ikke at beskadige batteri og ledningsnet.
Med 15 volt på din bil er det jo, jf. disse oplysninger, ikke problematisk i din situation

Har prøvet at sætte en 5w pære ind mellem stel og minus. Den lyser, men der skal jo være lidt forbrug som jeg læser det.

calle skrev: ↑11 jul 2019 08:40 Har prøvet at sætte en 5w pære ind mellem stel og minus. Den lyser, men der skal jo være lidt forbrug som jeg læser det.

men 5 watt som lyser, det tapper hurtigt batteriet, det er jo over 100watt i døgnet

Så du har noget krybestrøm et sted, som gør at du trækker batteriet ned.