Stoker Pro

Skovsborg skrev:Hmmm det føles som om der ikke umiddelbart er den store forskel.

Så er udgangen i styringen formodentlig ok,
det er blæseren sikkert også.

Så er det måske blokeret røgvej, eller ......
Prøv gerne nogle andre piller

Blokeret røgvej .....eller ????? :O :O

Nu har jeg kørt med disse piller (german pellets premium) i rigtig mange år og der har aldrig været problemer. :-) :-)

Når nu du taler om udgangen, så er det vel i styringen. :-) ;-) Er det noget som kan skiftes eller.....? :-)

Skovsborg skrev:Blokeret røgvej .....eller ????? :O :O

Nu har jeg kørt med disse piller (german pellets premium) i rigtig mange år og der har aldrig været problemer. :-) :-)

Når nu du taler om udgangen, så er det vel i styringen. :-) ;-) Er det noget som kan skiftes eller.....? :-)

Træpiller er et naturrodukt.
Der vil altid være variationer,
af og til store.
Det kunne være derfor.

Ja, alt i styringen mm kan repareres, hvis det er kaput, og kan skiftes hvis man kan
Ellers er det en opgave for fagfolk.
Den lette løsning er ikke at skifte dele ud i styringen, men at prøve andre piller.

:-) :-) :-) er fuldstændig enig i at der kan være forskelle. Min pointe i dette tilfælde er bare at pillerne er fra samme batch og levering. Den eneste forskel er fra før og efter rens. :-) Og det er her min lille kæde hopper af og ikke kan forstå.
Hvor kan man få styringen checket eller rep....? :-)

Skovsborg skrev::-) :-) :-) er fuldstændig enig i at der kan være forskelle. Min pointe i dette tilfælde er bare at pillerne er fra samme batch og levering. Den eneste forskel er fra før og efter rens. :-) Og det er her min lille kæde hopper af og ikke kan forstå.
Hvor kan man få styringen checket eller rep....? :-)

Tag den med til en forhandler,
eller få forhandler ud til et servicebesøg

Det må jeg prøve..... :-)
Tak for hjælpen. :-)

Har du renset "lamellerne" i din blæser. Har haft lignende oplevelse.
Jeg stoppede fyreret, blæste lamellerne rene. Husk at holde en tommelfinger på lamellerne.
Ellers kører den op i omdrejninger, som den ikke kan klare.
Dette hjalp på min blæser i lavlast.

Hejsa JLO
det hele er blevet renset og skulle være rent. Den har problemer med at køre i de lav omdr. . Blæseren skal over 25% før at den giver luft. :-( Har lige endnu engang haft det afprøvet i dag. Ved 10% kørsel skal blæser indstillinger over 25% inden at den begynder at give luft til forbrændingen.

Kunne meget vel skyldes en defekt blæser, eller rettere sagt et defekt leje i blæseren.

Defekt/slidt leje i blæseren gør at den har ganske svært ved at køre stabilt, specielt ved lave omdrejninger.
Typisk årsag til defekt leje er støv i lejet, og det kan godt tænkes at du har givet lejet "dødsstødet" da du blæste lamellerne rene og derved blæste støv ind i lejet.
Men hvis det er årsagen havde det været en stakket frist før "ulykken" var sket anyway

Hilsen
Michael

Skovsborg skrev:Hejsa JLO
det hele er blevet renset og skulle være rent. Den har problemer med at køre i de lav omdr. . Blæseren skal over 25% før at den giver luft. :-( Har lige endnu engang haft det afprøvet i dag. Ved 10% kørsel skal blæser indstillinger over 25% inden at den begynder at give luft til forbrændingen.

Michael.....Jeg har både skiftet motor printplade + blæser, resultatet er det samme. :-(