Tom_AT skrev:
Men det med at betvivle de små motorers holdbarhed. Det er jo den samme snak om og om igen. Dengang Toyota kom frem med commonrail-diesel betvivlede man også at de kunne holde. Og de kører jo stadig videre. Hver gang der kommer noget nyt på markedet står de sædvanlige pessimistiske tvivlere klar. Så lad os bare begrave den bekymring.
TDI motorer har til stadighed deres berettigelse, ingen tvivl om det. Men alle disse diesel-fanatikere burde komme lidt på jorden igen. Turbobenzin-motorerne er ved at hale ind igen, både på bundtræk og brændstofforbrug. Og så med en meget mere støjsvag motor oven i købet.
Nu var det jo altså Fiat der opfandt Commonrail, hvilket måske fik endnu flere til at tvivle på holdbarhedden
Og en dieselmotor er langt mere støjsvag end en benzin, når den altså ikke holder stille. Som oftes ligger omd. tallet ca. 1000-1200 lavere end på en benzin (så vidt jeg husker går min 110 km/t ved 2000 omd/min)
triumph skrev:
Nu var det jo altså Fiat der opfandt Commonrail, hvilket måske fik endnu flere til at tvivle på holdbarhedden
Og en dieselmotor er langt mere støjsvag end en benzin, når den altså ikke holder stille. Som oftes ligger omd. tallet ca. 1000-1200 lavere end på en benzin (så vidt jeg husker går min 110 km/t ved 2000 omd/min)
Yeps . Så vidt jeg husker det, lå Suzuki Alto 1.0 skodmotor på ca. 4200 RPM ved 100 km./t, hvor min 1.9TDI ligger
på lige godt 2000 RPM ved 100 km./t. Så det er nok omkring 2000 RPM i forskel på 100 km./t.
Men den største forskel var, at hvis man trådte speeder i bund i en Alto sker der ikke en SKID. Hvor i mod min ejer gammel
1.9TDI rykker den med det samme, når bare rører ved speeder.
Commonrail teknologien er faktisk noget ældre end jeg lige havde, og opfundet i Schweiz i 60erne. Der står en lang smøre på Wikipedia.
Troede faktisk det var Toyota med Avensis der var først med at gøre commonrail moderne.
Nu måles støj jo ikke i omdr alene - Og en dieselmotor har da alle dage haft en hårdere motorgang end benzin. Vi prøvede både en Focus diesel og en focus benzin SCTI. Man er slet ikke i tvivl når man sidder i en dieselbil. Da vi hentede vores nye bil hos forhandlere for nogle uger siden kom den lokale taxavognmand forbi. Spritny Audi A6 3.0 TDI V6. Selv sådan en Audi A6 til 1.200.000,- har mere motorstøj end en billig focus som vores. Ene og alene fordi en dieselmotor har en mere støjende motorgang.
en Focus 1.6 SCTI går 140 ved 3000 omdr. Og er stadig ganske støjsvag. Men jo, små sugemotorer (benzin) larmer da en del når de får pisk. Men det kan jo slet ikke sammenlignes med benzinturbo.
Gad vide hvor mange i denne tråd der egentlig har prøvet de nye små benzinmotorer?
Dunas skrev:
Yeps . Så vidt jeg husker det, lå Suzuki Alto 1.0 skodmotor på ca. 4200 RPM ved 100 km./t, hvor min 1.9TDI ligger
på lige godt 2000 RPM ved 100 km./t. Så det er nok omkring 2000 RPM i forskel på 100 km./t.
Men den største forskel var, at hvis man trådte speeder i bund i en Alto sker der ikke en SKID. Hvor i mod min ejer gammel
1.9TDI rykker den med det samme, når bare rører ved speeder.
hehe vores 1.2 Swift fra 2010 som vi netop har byttet til Focus'en kunne nu også godt høres på motorvej. Ikke sådan noget rigtigt generende støj. Men bestemt noget der kunne høres
TaagMan skrev:
Her! 1.2 TSI i en Fabia. Ufattelig raffineret motorgang... selv ved fuld galop var der ikke noget særlig støj.
Nemlig
Det lader til vi to står ret alene med vores begejstring for turbo-benzin
De sagde godt nok også hos Ford, da vi prøvede en Cmax 1.0 Ecoboost at samtlige der kom og prøvede den var noget skeptiske. Og alle som en blev godt og grundigt overraskede
Tom_AT skrev:Nemlig
Det lader til vi to står ret alene med vores begejstring for turbo-benzin
De sagde godt nok også hos Ford, da vi prøvede en Cmax 1.0 Ecoboost at samtlige der kom og prøvede den var noget skeptiske. Og alle som en blev godt og grundigt overraskede
Yes, de trækker som et godstog... og jeg forstår udmærket diesel sammenlignet med traditionel benzin motorer... de har intet moment, men det har de nye motorer.
Tom_AT skrev:Commonrail teknologien er faktisk noget ældre end jeg lige havde, og opfundet i Schweiz i 60erne. Der står en lang smøre på Wikipedia.
Troede faktisk det var Toyota med Avensis der var først med at gøre commonrail moderne.
Nu måles støj jo ikke i omdr alene - Og en dieselmotor har da alle dage haft en hårdere motorgang end benzin. Vi prøvede både en Focus diesel og en focus benzin SCTI. Man er slet ikke i tvivl når man sidder i en dieselbil. Da vi hentede vores nye bil hos forhandlere for nogle uger siden kom den lokale taxavognmand forbi. Spritny Audi A6 3.0 TDI V6. Selv sådan en Audi A6 til 1.200.000,- har mere motorstøj end en billig focus som vores. Ene og alene fordi en dieselmotor har en mere støjende motorgang.
en Focus 1.6 SCTI går 140 ved 3000 omdr. Og er stadig ganske støjsvag. Men jo, små sugemotorer (benzin) larmer da en del når de får pisk. Men det kan jo slet ikke sammenlignes med benzinturbo.
Gad vide hvor mange i denne tråd der egentlig har prøvet de nye små benzinmotorer?
Nu skal du jo ikke ret langt tid tilbage før WV ikke havde skiftet til comonrail, og en ældre WV er rimeligt støjende
. Så vidt jeg husker det, lå Suzuki Alto 1.0 skodmotor på ca. 4200 RPM ved 100 km./t, hvor min 1.9TDI ligger
