Passat C1 fugt/vand under aske skuffe.

[Bp1986]

Hej. Har et passat C1 fyr køre endelig rigtig fint og holder alle temperatur som den skal men bøvler med der kommer fugt/vand under aske skuffen når det er koldt uden for. Og retur vandet ligger fint over 60grader hele tiden. Ligger ca på 65grader frem løbs vand er 72 grader. Fyret er kun 1 år gammelt. Håber der nogen der har prøvet det samme:-)

[martin_b]

Er du helt sikker på at din returtemperatur virkelig er så høj?

[Bp1986]

Ja er helt sikker har et ur til at side 1 cm fr kedelen. Og Vvs der har sat det op har været ude og skiftet shunt fordi de fandt ud af den gamle ikke var god nok til mit anlæg så nu har jeg på en Esben ventil på tro jeg den hed. Og har holdt en del øje med det retur vand da jeg ved hvis temperatur ikke er høj nok kan det ske.

[Bp1986]

Og vandet når det har været rundt i huset og kommer retur er da som regl mellem 55-60 grader det er lige inden det når shunt ventilen.

[martin_b]

Står din kedel på et koldt og uisoleret betongulv?

Har du prøvet at stille din shunt op på 65 grader (eller mere)?

Har du prøvet at hæve kedeltemperaturen til 75 grader?

Hvor langt er dit røgrør og er det isoleret?

Hvis ja til ovenstående, har du så tjekket for utætheder i kedlen?

[Bp1986]

Kedelen står på et koldt beton gulv og jeg har haft tanken om det kan være det for ved ikke om kedelen er isoleret i bunden. For føler ikke vandet kommer oppe fra bag vægen føler bare det dannes i bunden. Havde også tanken om det kan være luften den blæser ind som er for koldt og køler den for meget af. Den står i et værksted for den er ca 10 grader.
Vi har gjort alt hva vi kunne med shunten uden hjælp.
Har ikke prøvet at hæve temperatur på kedlen men det burde vel ikke ændre det store når retur vandet er fint varmt.

Røg røg rørt er ikke isoleret og er ca 1,25 meter lang og ligger gerne på 140 ca i røg temp plus minus.

[martin_b]

Det er et meget langt røgrør du har dig. Også længere end foreskrevet for dit fyr. Jeg tror du kan komme langt med at isoleret det grundigt med rockwool-måtter med sådan noget alufolie omkring.

Har du kigget i røgrørets renselem om det er fugtigt i røgrøret?

140 grader er ikke en vildt høj røgtemperatur, og man kunne sagtens forestille sig, at du rammer dugpunktet, når dit fyr står i et så koldt rum.

[Bp1986]

Røg rørt er altid fint tørt og fyret er fin grå inde i så det burde jo være som det skal. Hvordan kan det påvirke vand under aske skuffen.?

Ja tro jeg må have prøvet det med isolering i bunden:-)

[martin_b]

Røggasserne er ikke så varme, den omgivende luft er kold = hurtig nedkøling af røggasser. De nedkølede røggasser rammer så den endnu koldere bund i dit fyr = kondensering/fugtdannelse.

Dit røgrør er for langt. Det er uisoleret. Det skal du under alle omstændigheder gøre noget ved. Og jeg tror sagtens at det kunne være (om ikke andet, så i hvert fald medvirkende) årsag til dit problem.

På den anden side så kan det nok heller ikke skade at isolere på en eller anden måde under skuffen. F.eks. med en skamolplade eller noget hårdt rockwool. Eller måske bare stille askeskuffen på fire små ben, så den bliver hævet en centimeter fra den kolde kedelbund.

[Vestergaard]

Jeg har også en passat C1. Den kører fantastisk. :-) Står også i et uisoleret værksted.
Mit røg rør er ca. 2 meter langt - uisoleret. Giver kun problemer med kondensering, når røgtemperaturen kommer under 120 C. Men det justeres lige ved at tage en røgspiral ud. Ligger mellem 130 og 140 C normalt. Kondenseringen løber ikke ned i askeskuffen, men drypper ud af røgrøret, så jeg tror ikke det er der dit problem ligger.
Gulvet i mit værksted er også uisoleret. Inde temperaturen har her i vinter lagt mellem 10 og 15 C. Jeg har ingen fugt problemer under askeskuffen.
Min fremløbstemteratur er sat på 70 C og returtemperatur ligger på 60 C. (Termostatstyret Shuntventil)

Alt i alt er mine temperaturer jo lavere end dine, længere røgrør og samme isoleringsforhold.
Jeg har ikke lige nogen gode råd, med mindre, der er en lille utæthed i kedlen.. ellers prøv det med at hæve askeskuffen.