Hvor bliver olien af?

[john_madsen]

1. Så gammel er den motor ikke (det trick der er brugt meget på de gamle Opel CIH støbejerns motorer)
2. Den vil dø med den fede olie, da den kører med hydrauliske løftere.
3. Den olie er for "fed" til de tolerancer den er bygget ud fra.
4. Der er voldsomt forhøjet risiko for fejl på olietrykket.

1. Det er også et trick jeg selv med sucess har brugt/bruger på:
W124 300TD 199x
Transit 2.5D 1996
2 stk. Transporter 2.4D 1991 & 1993
Octavia 1.9TDI
Astra 1.6
Avensis 1.6

2. Nope, de fleste af ovenstående har også hydrauliske løftere. (alle har kørt minimum 50kkm med 10/40 eller 20/50 olie)
3. ja, da den var ny.... efter 200.000km er tolerancerne nok nærmere til 10/40 eller 20/50 olie.
Ventiltikken (eller hvad man skal kalde det på hydrauliske løftere er også reduceret)
4. tjaa, jeg har ikke oplevet det, men der er da en mulighed for at få en "for højtolietryk" alarm på nyere biler. Octaviaen har en sådan sensor, men melder ikke fejl.

[Flammen]

..........Viskositeten har intet med forbruget at gøre. Brænder den olie, eller siver det et sted, så vil alle slags olier sive.
Og vi har ingen lækager med i denne debat. Det forsvinder internt.......

arh. store fod, viskositeten har netop en del del at sige ang, olieforbrug

plejer at sige 0w-40 på nyere motor
5w-40 når den er halvgående
og 10w-40 på de døende år


kørestilen har også noget at sige,
har du tidligere kørt lastbil, og derved tillært dig at motorbremse en del? motorbremsning i alm. personbiler giver et større olieforbrug pga, der opstår et stort vacum i motoren, vacumet suger olien ind i forbrændingskammeret forbi paraplyerne på ventilstammerne, og forbi skraberingene på stemplerne

[EJB]

1.
Jeg bruger additiv fra Danco Oil på vores biler. Det har jeg gode erfaringer med, og på min svigerindes Astra 1.7 CDTi gjorde det også at olieforbruget det forsvandt markant.
Kommer du forbi Varde, så har jeg stadig 3 liter stående på hylden, og der skal bruges 4 deciliter til et olieskift. Det kunne jo være det kunne hjælpe.
Jeg må dog lige advare, at vi taler et produkt til 150 kr pr liter så det kan ikke foræres væk.

Er det dette du taler om: http://www.danco-oil.dk/produkter/olier ... -smoreolie

Jeg skifter ikke selv olie.

-Og Varde er ligesom Langeland nok er for dig. Det er ikke noget man lige kommer forbi.

Før hen sejlede jeg meget, og havde en diesel 80 HK, den skiftede jeg olie på, og prøvede at passe så godt jeg kunne, men biler har jeg aldrig turde røre ved. Jeg er også ekspert i at få små to-takts motorer (havemaskiner) til at gå i udu, så min svoger må hjælpe mig.

Havde en gang en rigtig god kammerat, der desværre ikke er mere. Han var ansat ved Mercedes i Tyskland og rejste jorden rundt og reparerede motorer ingen andre kunne få til at virke. Han sagde altid: "Folk tror at når en motor bliver gammel, kan de begynde at købe billig olie, men det er lige omvendt. En ny motor kan leve med dårlig olie, men en gammel motor skal ha' den bedste olie der findes."

[EJB]

arh. store fod, viskositeten har netop en del del at sige ang, olieforbrug

plejer at sige 0w-40 på nyere motor
5w-40 når den er halvgående
og 10w-40 på de døende år


kørestilen har også noget at sige,
har du tidligere kørt lastbil, og derved tillært dig at motorbremse en del? motorbremsning i alm. personbiler giver et større olieforbrug pga, der opstår et stort vacum i motoren, vacumet suger olien ind i forbrændingskammeret forbi paraplyerne på ventilstammerne, og forbi skraberingene på stemplerne

OK! Jeg ved ikke hvorfor, har aldrig kørt lastbil, men motorbremser ret ofte. Det er måske en (u)vane jeg skal lægge fra mig? Faktisk klagede min mekaniker over at bremserne (det var på Toyotaen) blev brugt for lidt, så de rustede. Jeg troede ærlig talt det var hans spøg. Nu kan jeg så, flere år senere, se at du mener, at det kan ha' en dårlig indflydelse på smøringen af motoren? - Man skal lære hele livet igennem.