Stoker Pro

Det der med at købe ny bil for at spare på benzinen.
I hvert fald ikke hvis man primært kører små ture som jeg gør.

Jeg har haft en Huyndai I20 2012 model som skulle kunne gå 23.8 efter normen
Nu har jeg en Ford Focus st fra 1999 som vist nok skulle gå 14.5

Sandheden er at de begge har lagt på ca 15 k/l +- 1 km
Jeg kører korte ture og jeg kører pænt. Huyndai'en havde godt nok aircondition, det har ford'en ikke.
Alligevel må jeg sige at jeg er pænt overrasket!

det er altid klogt at gå ind på http://www.spritmonitor.de/
og kontrollere hvad andre med samme model bruger.
Det er vist almindeligt kendt at kia/hyundai overdriver noget

I gamle dage havde tysken, bygget en testbane som bilerne skulle køre igennem. Men det blev regnet for værende upræcist.....

Nu er der jo også en forskel i grøn afgift på de 2 biler.

Når Huyndai'en er over 20 km/l er det 280 kr. halvårligt - hvor Focus'en ligger på 1380 kr. (hvis det officielle er 14,5 km/l)

Men helt rigtigt at det ikke er nemt at komme derop på de nye biler

Privat kører jeg en 8 år gammel Peugeot 1,6 HDI som snildt kan kører 22 km/L - Endda meget mere hvis jeg holder den under 80 - men hvem gør det....
Firmamæssigt kører jeg Ford C-max 1,6 HDI fra sidste år med alt moderne tenik, bl.a. Start-stop funktion, men den kan jeg slet ikke få over 20 - Langt fra.
Før det havde jeg en C-max med 2,0 L motor og 140 hk - Den var enddu ringere hvad angår brændstoføkonomi.

ingen problemer med at nå 20 kml i min hyundai i20

da FDM testede de hyundai modeller der, især diesel modellerne, blev de noget overraskede... de var jo opgivet til 27 på literen, men under test kunne den ikke tvinges over 17. hmm....

Lintz skrev:Før det havde jeg en C-max med 2,0 L motor og 140 hk - Den var enddu ringere hvad angår brændstoføkonomi.

en firmware ændring kan få den op på 20km/l , det kørte min første c-max 2.0/diesel da den fik service på sin 120.000 og ny firmware opdatering, så kørte den meget længere på literen (4.9l/100km). det holdte så til 170.000 så røg motoren(ford sagde den havde en skrue løs indeni??), og kilometertælleren blev nulstillet og nu kører den nye så kun 16km/l og Ford kunne ikke ændre firmware eller justere, til det de så min tidligere klarede. De kunne bare ikke forklare at den kørte så langt på literen. kørsel var ikke pænt, altså lavere end 80, nok mere en del over det tilladte tror jeg

Har da også hørt du kan finde mere om disse justeringer på nettet nu, så du kan spare på brændstof økonomi uden at chiptune for at få det mere ud af det. Chiptuning skulle give 10% bedre brændstof økonomi, på c-max 2.0, måske er det bare snak.

pendec skrev: en firmware ændring kan få den op på 20km/l , det kørte min første c-max 2.0/diesel da den fik service på sin 120.000 og ny firmware opdatering, så kørte den meget længere på literen (4.9l/100km). det holdte så til 170.000 så røg motoren(ford sagde den havde en skrue løs indeni??), og kilometertælleren blev nulstillet og nu kører den nye så kun 16km/l og Ford kunne ikke ændre firmware eller justere, til det de så min tidligere klarede. De kunne bare ikke forklare at den kørte så langt på literen. kørsel var ikke pænt, altså lavere end 80, nok mere en del over det tilladte tror jeg

Har da også hørt du kan finde mere om disse justeringer på nettet nu, så du kan spare på brændstof økonomi uden at chiptune for at få det mere ud af det. Chiptuning skulle give 10% bedre brændstof økonomi, på c-max 2.0, måske er det bare snak.

Nu er min C-max 2,0 væk og jeg kører som sagt C-max 1,6 nu.
Nu kan jeg jo på en måde være lidt ligeglad med brændstoføkonomi da det er en firma-bil men det undre mig bare lidt (akkurat som det gør med trådstarter Ulrik) at helt nye biler ikke kører længere på litren.
Fabrikanterne praler ellers godtnok med det.
Det jeg mangler i min nuværende C-max er moment - Den kan slet ikke det samme som min Peugeot 1,6 HDI med 5 hk mindre.
Om det er gearingen der gør det eller den er kvalt pga milijø-normer ved jeg ikke.

Det er ikke fabrikanterne der måler brændstofforbruget, det er et uafhængigt prøvnings-laboratorium. Så det der med at fabrikanterne lyver, passer ikke.
Derudover kan jeg fortælle at alle der har klaget over for dårligt brændstofforbrug (der hvor jeg árbejder (Aut. Peugeot)) og hvor vi tester bilen, har de opgivne tal har vist sig at holde.

Aaen skrev:Derudover kan jeg fortælle at alle der har klaget over for dårligt brændstofforbrug (der hvor jeg árbejder (Aut. Peugeot)) og hvor vi tester bilen, har de opgivne tal har vist sig at holde.

Alle de andre tricks som forsøgs stationerne bruger, som FDM har skrevet om, kan du jo så forklare nærmere. de manglende radio'r , aircon, og sidespejle og døre som ikke er monteret og kabinetter som udskiftes og hvad der ellers gøres for at opnå bedre målinger

Der er vist ingen fabrikanter som kan leve op til de tal som de forsøger at sælge vognen på i Danmark. at den fungerer i Afrika eller i de varme lande er en sag, når vi taler Danmark, kulde og fugtighed og opvarmning så holder deres målinger ikke, og det er jo generelle retningslinier vi taler om, og ikke retningslinier for beboere som er i sydfrankrig.

Som TS skriver, det holder bare ikke