Lagunaen køler ikke nok... PIV

Zarge · Indlæg af **Zarge** » 27 jul 2012 16:51

kan ikke finde andre blæsere end "hoved" blæseren, altså den på køleren, den kører...

Flammen · Indlæg af **Flammen** » 27 jul 2012 17:03

ja. kølingen frembringes ved trykdifferance. er kompressorens ydelse for lille pga evt slidtage, så kan den ikke følge med mere. dette burde dog have været afsløret ved quickpot med deres tryktest, da trykket så ville være for lav på både høj og lavtryksside.

en lidt simpel forklaring på funktionen af dit klimaanlæg er at kølemidlet bliver komprimeret i kompressoren og ført til akkumulatoren. i akkumulatoren sidder der en føler som styre magnetkoblingen på kompressor, som til/frakobler efter behov af tryk. i varmeapperatet sidder der en "køler" hvor kølemidlet ledes til. her er volumet dog meget større og kølemidlet ekspanderer. denne proces suger energi fra omgivelserne. altså den afgiver ikke kulde som mange fejlagtigt siger, men suger varmen istedet.

dette "køleelement" sidder foran varmeelementet med en elektrisk styret klap/spjæld imellem. denne regulerer temperaturen. fejl kan jævnligt findes her!!!

kølemidlet føres derefter videre til køleren, og så tilbage til kompressoren igen. der sidder så et par følere på kredsen som kan fejlmelde ved manglende tryk og et par servicekoblinger/ventiler

ps. nu kører ventilatoren vel for fuld drøn? ellers kan anlæget ikke leverer varen

Zarge · Indlæg af **Zarge** » 27 jul 2012 18:08

ok, jo fuld knald på blæser...
Jo, det er den med fuldautomatisk bizone klima.
Hvis kompressoren ikke laver tryk nok, forklarer det vel også at jeg ikke kan høre magnetventilen (hvis den aldrig kobler fra, men bare knokler på for at lave tryk...)
Der er kun en studs på anlæget, hvilket undrede ham lidt, men if autodata er det rigtigt nok, ved ikke om det gør nogen forskel testmessigt...
Jeg stod selv og kikkede på skærmen gennem hele forløbet, så den viste ingen fejl, og snakkede en del med han, (jeg var den eneste kunde, lige før lukketid så vi hyggede... ;-)
Og da termometret så viste for lidt bagefter farede han rundt over og under dytten, men vi blev hurtigt enige om at det nok var en fejl i styringen (som jo også har opført sig underligt, det har et nyt udetermometer så fikset...)
MEN det korte af det lange er altså, som jeg forstår det, så køler ac enten ikke, eller på fuld knald (hvis altså det er iorden) og så styres temperaturen ved at blande mere eller mindre kold/varm luft... Er dette korekt forstået, altså skal rørene være meget kolde når ac er aktiveret uanset hvilket trin der er valgt i bilen, hvis den er mekanisk iorden?

I det mindste så virker det bedre nu efter udeføleren er skiftet, for nu kører den blæseren højere op i hastighed, så gør det mindre at luften ikke er så kold... Før nægtede den nærmest at gå over trin 2-3 stykker (er er vist 8-9 stykker) med mindre man gik over på manuel...

BWJ · Indlæg af **BWJ** » 28 jul 2012 16:21

Er det ene rør fra kompressor iskoldt ??

Zarge · Indlæg af **Zarge** » 28 jul 2012 16:36

De er ca lige kolde, kondenskolde, ikke iskolde...

svsommer · Indlæg af **svsommer** » 28 jul 2012 16:52

du skal prøve at se på den klap hvis den er ok ja så skal du nok til lommen

Jan_Al · Indlæg af **Jan_Al** » 28 jul 2012 17:26

Zarge » 28 Jul 2012, 16:36 skrev:De er ca lige kolde, kondenskolde, ikke iskolde...

Hvis de har samme temperatur, så er der da problemer med kompressoren.

Zarge · Indlæg af **Zarge** » 28 jul 2012 21:40

Forresten, den med spjældet... Der må vel egentlig være to, en til hver side/zone, så hvis den var det skulle de vel egentlig begge være defekte, eller?
Ja, det er nok kompressoren, og den bliver IKKE skiftet så længe jeg kan undgå det, er priser jeg sådan lige hurtigt har set, så har vi sgu ikke solskinstimer nok her i landet...;-)
Men jeg kan huske at da han tjekkede køleevnen ( eller mangel på samme...) så gjorde han det mens fylde-fætter-maskinen stadig var koblet på, så ved jeg ikke om den målte tryk eller noget, eller om det bare var tilfældigt...

Skiveren · Indlæg af **Skiveren** » 28 jul 2012 22:56

Jeg har selv været igang med at finde priser på sådanne en A/C compresser til en Volvo v70 fra 2003, og ja det er dyre som bare fanden...

men men... Jeg fandt nummeret på den compresser der passede på Volvo, og søgte på eBay, hvor jeg kunne købe sådan en fætter til 100 dollars... Hvis jeg skulle købe den her i landet ville den koste 5000-6000 kr... Så du kunne se om du kunne finde type nummeret på den compresser og søge lidt rundt..

andersholm · Indlæg af **andersholm** » 28 jul 2012 23:03

Zarge:

Kan du få løftet bilen op ?

Så kan du tjekke stikket der sidder under kompressoren. ( 2 ben) Så vidt jeg husker, er den med variabel trykregulering i selve pumpen.

Det er ikke stikket til selve magnetkoblingen, som sidder tæt på selve koblingen.

Det er stikket der sidder nærmest i bunden, du skal have fat i.

Jeg har før set de er iret/knækket der.