Huller i sneglerør

[shovelhead]

Jeg har også kæmpet med smuld snegl der kører stramt. Ændret vinkel på sneglen. Kørt med rør i sneglen. Givet olie i pillerne så køre det godt men skal så hele tiden veje piller af. Boret huller i sneglen i bunden det hjalp noget men ikke nok. Nu har jeg boret huller næsten hele vejen op. Og monteret en opsamler under. Og uden rør i sneglen nu. Udover det har jeg lavet et spjæld i siloen af den plade der følger med til at hænge styringen på. Så jeg nemt kan tømme siloen ned i en spand for smuld og piller når den er ved at være tom. Eller hvis der går noget galt med sneglen når siloen er helt fuld
Så nu ser det ud til at ha løst mit problem

Det har været mine forsøg og løsninger, så hvis nogen kan bruge noget af det til noget er der et par billeder her

[calle]

Jep. Har også boret huller hele vejen op. Dog kun en enkelt række over den store samling huller ned i bunden af sneglen. Har nu kørt 2 ton F1, som der har været meget smuld i, uden at rense siloen

Venlig hilsen

[Olaf13]

I piller bør der ikke være smuld men det er der jo sommertider og man ved det ikke før man har fået dem hjem og afleveret ved kantstenen og jeg høre at en flexsnegl kan ikke handle meget smuld med sikkerhed i lang tid,,,, og hvis siloen er fyldt helt op med en stor vægt på indløbet bliver det sikkert være.
Ja jeg ser og forstår man er nød til at være kreativ for at få det til at køre,,, og godt nok med det, meeen hvorfor h... hulen har NBE ikke løst det problem forlængst @@?? Tør man invester i et fyr med et flexsnegl som måske ikke kan køre de piller op som man nu engang får leveret, jeg syntes ikke det skulle være nødvendig at man selv skal til at rode med et kendt problem som burde at være løst fra fabrikken, ikke,,, bare min tiøre.

[HR LUCCA]

Jeg ser ikke noget problem i og have en Flex snegl , nu har jeg haft et fyr med den udskældte snegl i 3 år og aldrig renset siloen ,jeg lavede også en renselem i bunden af siloen da jeg fik det ,for jeg læste så meget om smuld i siloen , men har aldrig brugt den , de eneste ting jeg har gjort er 1 dl olie på 300 kg piller og så det vigtigste ,købe nogle piller uden smuld , jeg henter altid selv mine piller , og inden jeg køber flere paller tager jeg 4-5 sække med hjem og kontrollere kvaliteten , hvis jeg skulle have dem leveret ville jeg starte med og kontrollere en sæk piller før aflæsningen , hvis de ikke er ok kan de bare tage dem med tilbage , jeg vil ikke betale for smuld

[jensolav]

Jeg har også kæmpet med smuld snegl der kører stramt. Ændret vinkel på sneglen. Kørt med rør i sneglen. Givet olie i pillerne så køre det godt men skal så hele tiden veje piller af. Boret huller i sneglen i bunden det hjalp noget men ikke nok. Nu har jeg boret huller næsten hele vejen op. Og monteret en opsamler under. Og uden rør i sneglen nu. Udover det har jeg lavet et spjæld i siloen af den plade der følger med til at hænge styringen på. Så jeg nemt kan tømme siloen ned i en spand for smuld og piller når den er ved at være tom. Eller hvis der går noget galt med sneglen når siloen er helt fuld
Så nu ser det ud til at ha løst mit problem

Det har været mine forsøg og løsninger, så hvis nogen kan bruge noget af det til noget er der et par billeder her

Fed brandslukker i " Kähler design

[triumph]

Jeg kunne simpelthen ikke drømme om at skulle rengøre silo, og jeg syntes at smuld skal brændes af
Jeg havde på et tidspunkt problemer med smuld. Så jeg svejste et ½" vandrør indvendigt i sneglrør, og lavde et bundleje.
Det hjalp meget på uens dosseringer. Det halverede udsving når jeg lavede afvejninger.
Desværre knak snelvinding ca. hvert andet år. Brudet var lige ved kopling. Hvor jeg så måtte korte af sneglen.
3 gang det skete, svejste jeg rør og kobling sammen.
Det skulle jeg ikke have gjort. ½" røret slog nemlig ca 1 mm, og hvor det før havde kunne flexe i sneglen. Så kunne det ikke gøre det mere.
Derfor knækkede motorakslen efter ca. 14 dages drift.
Hvis jeg i stedet bare havde puttet et 20 mm elektrikkerør indvendigt i sneglen. Så er jeg sikker på at jeg havde løst problemet, uden snegl/motoraksel havde knækket.

Nu har jeg en fast snegl fra en biomax, jeg har kørt med i et par måneder.
Det virker som om den er meget mindre følsom over for smuld, end en flexsnegl.
Den giver ca. 3 gange flere piller end en flexsnegl, hvilket måske kan gøre doseringen lidt grov ?. Men det er nu ikke noget jeg har bemærket.
Til at starte med knuste den pillerne, så der kom en hel del småstykke af piller ud af sneglen. Det er blevet meget bedre nu, selvom man stadigt godt kan se at der kommer flere små piller ud af sneglen, end der kommer ind.
Derudover ændre en fast snegl også ydelse når den bliver kørt til. Men modsat en flexsnegl, så giver den flere piller. Da jeg lavede første afvejning, så gav den 2350 g. Nu giver den 3200 g

[paw]

Har også brugt olie, både i fyldt tank og næsten tom. Næsten tom og lidt olie, så kommer alt smuldet med op, men husk at røre godt rundt i de sidste piller så olien bliver godt fordelt, men så er det jo man skal veje om næste dag, samt den tit ryger et halv døgns tid.
I en fyldt tank hvor der lige kom en lille kop olie i synes jeg det blev meget ustabilt med afvejning, meget den ene dag og lidt den næste, så det blev umuligt at indstille pgra den store forskel der tit var. Bore huller i sneglrør, fanme nej, det skal sgu ku lade sig gøre og vil da ha alt brændt af, også smuld, så nej til det.
Elektrikkerrør i snegl, har tænkt på det, men nej, og tror motor bliver mere belastet med den løsning.
Hvad gør man så ?
Jo, lod skidtet køre, en afvejning hver lørdag, og sjovt nok blev afvejning stabil efter 2-3 uger og lægger nogenlunde stabilt nu.
Sådan har det nu kørt et års tid og ingen bøvl med hverken det ene eller det andet
Var ude og indstille hos en hvor sneglen kørte tilbage, og det knagede og bragede når sneglen kørte, samt der var en del smuld.
En sjat olie og så kørte den fint efter en times tid, rød tank kvart fuld, og han brugte herefter en sjat olie i de sidste piller i 2-3 uger, og stoppede så med olien, og nu kører det fint på 4 uge efter stop med olie og med de samme slags piller.

[HR LUCCA]

Jeg kunne simpelthen ikke drømme om at skulle rengøre silo, og jeg syntes at smuld skal brændes af
Jeg havde på et tidspunkt problemer med smuld. Så jeg svejste et ½" vandrør indvendigt i sneglrør, og lavde et bundleje.
Det hjalp meget på uens dosseringer. Det halverede udsving når jeg lavede afvejninger.
Desværre knak snelvinding ca. hvert andet år. Brudet var lige ved kopling. Hvor jeg så måtte korte af sneglen.
3 gang det skete, svejste jeg rør og kobling sammen.
Det skulle jeg ikke have gjort. ½" røret slog nemlig ca 1 mm, og hvor det før havde kunne flexe i sneglen. Så kunne det ikke gøre det mere.
Derfor knækkede motorakslen efter ca. 14 dages drift.
Hvis jeg i stedet bare havde puttet et 20 mm elektrikkerør indvendigt i sneglen. Så er jeg sikker på at jeg havde løst problemet, uden snegl/motoraksel havde knækket.

Nu har jeg en fast snegl fra en biomax, jeg har kørt med i et par måneder.
Det virker som om den er meget mindre følsom over for smuld, end en flexsnegl.
Den giver ca. 3 gange flere piller end en flexsnegl, hvilket måske kan gøre doseringen lidt grov ?. Men det er nu ikke noget jeg har bemærket.
Til at starte med knuste den pillerne, så der kom en hel del småstykke af piller ud af sneglen. Det er blevet meget bedre nu, selvom man stadigt godt kan se at der kommer flere små piller ud af sneglen, end der kommer ind.
Derudover ændre en fast snegl også ydelse når den bliver kørt til. Men modsat en flexsnegl, så giver den flere piller. Da jeg lavede første afvejning, så gav den 2350 g. Nu giver den 3200 g

Lavere ydelse på en fastsnegl er vel bare spørgsmål om og finde en snegl med mindre diameter .

[triumph]

Lavere ydelse på en fastsnegl er vel bare spørgsmål om og finde en snegl med mindre diameter .

Ja, eller større inderrør, eller mindre stigning.
Men hvor finder man det ?
Jeg har spurgt på prisen for at få en special lavet. Det var 6000 kr
Det syntes jeg alligevel var i overkanten

[jensolav]

Se side 24 i din manual.

Ja man skal så ikke undervurdere manualen Olien har hjulpet og nu må den så blive en fast del af brændselbudgettet