P-led og D-led

Garmin · Indlæg af **Garmin** » 20 nov 2011 10:21

P = Proportional ..... ydelse afhængig af forskellen mellem ønsket og nuværende temperatur.
I = Integrale ..... ydelse afhængig af forskellen gange tid = arealet under fejlkurven, nødvendig for at "ramme" temperaturen
D = Diferantiale ..... ydelse afhængig af hældningen på kurven, = hurtig respons på ændringer.

Er det forståeligt ?

Lintz · Indlæg af **Lintz** » 20 nov 2011 10:31

Garmin » 20 Nov 2011, 10:21 skrev:P = Proportional ..... ydelse afhængig af forskellen mellem ønsket og nuværende temperatur.
I = Integrale ..... ydelse afhængig af forskellen gange tid = arealet under fejlkurven, nødvendig for at "ramme" temperaturen
D = Diferantiale ..... ydelse afhængig af hældningen på kurven, = hurtig respons på ændringer.

Er det forståeligt ?

Hej Garmin
Det er såmænd ganske forståligt, det er også det der står i manualen.
Det jeg næsten synes er sværest er at ramme de nøjagtige tal for at fyret kører optimalt - har ikke interface - måske er det letterer hvis man kunne aflæse nogle kurver som jeg har forstået at man kan på interface.

Indtillinger i øjeblikket:

P-led 1,7
I-Led 0,03
D-led 0

Derved synes jeg at fyret kører stille og rolig op i temp på knap 30%
Dog er det ligesom om at når den skal kører VVB har den svært ved at drosle ned tids nok så kedlen bliver for varm og går i stop.

Indlæg af **pille bruger** » 20 nov 2011 12:57

Lintz » 20 Nov 2011, 10:31 skrev: Hej Garmin
Det er såmænd ganske forståligt, det er også det der står i manualen.
Det jeg næsten synes er sværest er at ramme de nøjagtige tal for at fyret kører optimalt - har ikke interface - måske er det letterer hvis man kunne aflæse nogle kurver som jeg har forstået at man kan på interface.

Indtillinger i øjeblikket:

P-led 1,7
I-Led 0,03
D-led 0

Derved synes jeg at fyret kører stille og rolig op i temp på knap 30%
Dog er det ligesom om at når den skal kører VVB har den svært ved at drosle ned tids nok så kedlen bliver for varm og går i stop.

Dit I led er for lille.
Erfarings mæssig skal det være ca. 10 gange mindre end P led.

Garmin · Indlæg af **Garmin** » 20 nov 2011 13:13

Jeg kører P=1,0 I=0,1 og D=5,0
D hjælper til at få bremset tidsnok

Lintz · Indlæg af **Lintz** » 20 nov 2011 14:03

pille bruger » 20 Nov 2011, 12:57 skrev: Dit I led er for lille.
Erfarings mæssig skal det være ca. 10 gange mindre end P led.

SE - det var noget som man kan bruge til noget, At få at vide at I-led skal være ca 1/10 af P-led gør at man ikke helt famler i blinde - Tak.